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首发:~第三百零三章 这个飞行装置,搭上电池就可以直接起飞了!
几种针对不同技术难题的设计方案,可以说是完美的结合在一起。
实验组好多人都为之惊叹不已。
他们都对于最终确定的设计方案感到惊讶,尤其想到每一个小细节的设计,都是王浩敲定下来的。
问题来了。
如此复杂的设计方案是怎么逐条确定下来的?
哪怕他们是一起跟着做讨论,一起跟着做研究的,也想不到王浩是如何做到的。
最终他们只能得出结论,王院士,是天才啊!
我们是远远比不了的,即便是一起跟着做研究,也完全想不通。
可能就是智商的差距,我们虽然生活在同一个空间中,但智商处在不同的维度上……
……
新型超导储能线圈的设计,确实是一个非常复杂的工作。
实验组花费了一个月时间才确定了设计方案,然后就
是通知相关的合作工厂进行生产,有了实验品以后就开始做测试。
于此同时,检测、保护、数据监控等后台软系统,也一起跟着做研究。
王浩把整体的设计分成两大部分,一个就是最核心的储能线圈,另一个就是包括失超保护、自动化冷却控制、功率调节等结合在一起的软系统。
后者当然是非常重要的。
在完成了新型超导储能线圈的设计以后,就可以开始进行软系统的研究了。
软系统的研究要比储能线圈还要复杂,还需要结合储能线圈的测试进行完善。
这部分工作是耗时最长的。
另外一个部分,制冷系统,相对就容易了,因为使用了新型高温超导材料,临界温度达到了,温度调节就相对容易了很多,只需要保证储能线圈内部温度稳定就可以了。
下一步实验组的工作就转移到软系统的研究中。
……
两个月后。
实验团队已经完成了储能线圈的测试工作,很大一部分软系统的设计工作也完成了。
下一步就是准备制造出实验品了。
这是不容易的事情。
虽然储能线圈的测试已经过完成,相关软系统也相对完善了,但线圈、检测器材、内部管道等,想要结合在一起,制造出对应的smes电池也很不容易。
在基础的设计上,还是要进行一定的修正、改进。
王浩也在思考这个问题。
smes电池的使用场景,可不像是民用汽车或是无人机那样,制造好成品电池使用就好了。
smes电池,设计的目的首要是供给‘反重力飞行器,,后续论证可能会用于其他大型设备,甚至是大型军事设备。
那么smes电池要怎么进行整装?
王浩有些不确定,就干脆先放下电池研究问题,直接去了航空工业集团团队的实验基地。
这天他收到了航空集团团队的邀请,参加第一次‘反重力设备,的起飞测试。
其实并不是直接制造出了反重力飞行装置,就只是测试让‘反重力设备,设备升空。
所谓的升空,也只是脱离地面而已。
航空集团的团队在反重力设备下安装了四台小型推进器,反重力设备也连接着电源线。
因为横向反重力技术让设备自身减重,最终设备的重量也只有不到两吨。
那么就可以以小型推进器,让反重力设备原地升空。
这是反重力飞行装置实验设计中的一环。
虽然只是简单的脱离地面,甚至电能还来自连接的线路,还是很具有代表意义的。
很快。
王浩到了航空集团团队的实验中心就看到了所谓的‘线路能源,反重力飞行装置。
其实就和反重力性的研究中的实验装置差不多,只不过包括冷却系统在内,都已经被独立出来,并搭载在了反重力装置上。
其他和地面连接的就只有电力线路。
王浩看到了装置以后,马上就想到了smes电池,第一个反应就是,可以试着搭上超导线圈,再对内部改装一下,电子系统结合smes电池软系统……
不就能直接起飞了吗?
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