第732章 钢管车架(1/1)

首发：~第732章 钢管车架

“我靠，这水雾也太大了吧，后面的车根本都看不见了。”

“你也不看看今天这场雨有多大，我看比赛这么多年，这么大的雨我还是第一次见。”

“别说话了，快看，要抢一号弯了。”

车群的起跑带起漫天水雾，从起步来看，前两排车手的起步做的都是相当的完美，杆位发车的林衍首当其冲的冲在最前面。

因为是第一位发车，并没有前车后轮带起来的漫天水雾，林衍的视线还算可以，但由于雨一直在下，林衍的头盔镜片已经被大量的水珠所覆盖，视线大面积被遮挡。

起步连升三个档位，随即来到一号弯，降档，减速，贴近内线。

这条赛道终点前的直线很短，只有零点7公里，在这条直线的中间位置，近乎是一起步就到了一号弯，距离很短。

伴随着车轮两边扬起的水花，gp23提前占住内线进入一号弯，进弯的同时，林衍也将靠近内线的腿伸了出来，罗希腿还有一个作用，能够扩大自己赛车的身位，阻挡身后车手的超车。

当然，这作用几乎是微乎其微，更多的是习惯性动作，毕竟将脚搭在脚踏上和拿出去，也只是扩大了横向一点点的位置。

身后第二名的格纳紧随其后，刚发车车手根本拉不开距离，格纳的赛车紧贴在林衍赛车的身后，在他后面的则是瑞思纳，伦斯，琼海几人。

数台车一齐进入一号弯。

“t国站的起步非常的激烈，林神抢入了一号弯，在林神身后的是格纳，第三名是瑞思纳，第四名是伦斯，第五名是琼海，第六名是任飞。”

“前六名，六台车，杜卡迪自己就占了四台，这场景当真是打破了我的认知啊，至于大家最关心的ktm两位车手，此刻一个在第八，一个在第十一。”

“昨天的排位，这两位ktm车手发挥的不太好，不过今天是雨天，对于ktm来说可能是一个比较好的契机。”

郝冬和苏辰两人也迅速进入了状态，拿起话筒给直播间里的车迷解说比赛的现况。

车群带着水雾转入一号弯， 导播将视角切换到了处在第三位发车的瑞思纳身上。

肩部摄像机，也就是最新加入的类似第一视角。

镜头刚刚切换，车迷们就看到了漫天的水雾，瑞思纳的前面此刻正是格纳，gp赛车的轮胎排水能力极强，轮胎所经过路面上的水全部都被高速旋转的车轮扬了起来，覆盖在摄像头上什么也看不到。

第三名发车的瑞思纳，肩部摄像机的镜头就已经近乎完全被水雾覆盖了，可想而知这场比赛赛道的积水有多大。

“好家伙，这第一视角光看水了。”

雨水实在是太大，导播只好将视角重新转换到空中直升机画面，一号弯，每位车手都过的很谨慎，倾角下的都不算太低。

尤其是瑞思纳，第一次骑gp23跑雨天，为了图稳，车速放的很慢。

三档213km/h的速度通过一号弯，出了一号弯之后便是一条零点五公里的小直线，林衍在最前方将gp23开出了雨中赛艇的感觉，出弯便是一阵的暴力加速，准备尽快甩掉身后的车群。

身后的格纳紧随其后，尽可能的想要跟上前方的林衍。

“好家伙，这格纳居然能跟的上林神的速度，可以啊。”

“那只是出弯，你看看这条小直线过后怎么样。”

观众席上有人见格纳居然能跟上林衍，惊讶的叫了一声。

零点五公里的小直线，杜卡迪的马力优势发挥不完全，一红一橘，两台赛车在雨中疯狂疾驰。

进入二号弯的时候，林衍也只是甩掉了身后格纳一点点的距离，半个车身左右。

雨战格纳的实力确实比较强，不过具体还是因为现在没有人能干涉他，他身后的瑞思纳现在想要攻击他很困难。

此时的瑞思纳还在努力的适应新的赛车，雨天，他不敢拼。

“我们可以看到，因为这场雨，所有的车手都骑得很小心，雨天不确定的因素实在是太多，哦！阿普利亚的车手摔了。”

郝冬还在细心的解说着比赛，一号弯一位阿普利亚车手就因为被车群挤到赛道边缘压到了路肩，当场摔车退赛。

这种雨天，平常一个赛车的轻微小抖动，都有可能导致摔车。

一号弯，退赛一人，安全车很快跟过去查看那名车手的情况。

一眨眼的功夫，林衍已经来到了二号弯的门前，重刹，伸腿，林衍凭借超级重的刹车微微拉开了一丝和格纳的距离。

将原本半个车身的距离再次拉进了一点，从半个车身拉到了四分之三个车身。

“注意看ktm车手的位置，二号弯过掉了雅马哈的二号车手来到了第七名，已经逼近到了任飞的后面。”

ktm依旧是哪个ktm，只要下雨，这加成还是杠杠的，谁也没想象到这全场第一 次超车居然是ktm车手做出来的。

雨站的ktm直线甚至比马力狗还要快，一个大直线直接就带走了雅马哈，拉爆雅马哈可比笨田容易多了。

橙色的ktm厂车，一路拉爆雅马哈来到第七，ktm的钢管车架对雨天当真是有一种特殊的造诣。

ktm的厂车为什么擅长雨天，这一点必须要从他的车架来说起，motogp的厂车，一身黑科技，也是各家车队全部技术含量的结晶，擅长雨天，那自然也是和黑科技有关。

其中能和发动机，变速箱，这两个顶级黑科技相比的零件，就只剩下了车架。

motogp的车架技术含量有多高，毫不夸张的说，现在六大厂所使用的厂车车架，放到任何一个新生的机车品牌让他们去研究，几十年他们都很难研究明白。

车架上的每一个焊点，每一块材料所拥有的强度，兆帕，以及车架的角度，形状，都是有着特殊的作用，这是经过几十年不计成本的研发，精益求精而来。

六大厂大多使用的都是双翼梁车架，唯一有一家例外的，那就是ktm。

虽然没有实质性证据证明是ktm车架特殊，导致雨战得利，但因为唯一性，很多人也不难会往这方面想。

ktm他们的赛车使用的是钢管车架，顾名思义，在车子的两侧有圆形截面的钢管，钢管环抱油箱直连后轮的摇臂，这就是钢管车架。

车架也可以称之为赛车的核心支架，和电脑连接显卡cpu作为载体的主板一个性质。

而其余五大厂使用的双翼梁车架也就是现在大部分市售仿赛，无论小排大排，他们使用的也都是双翼梁车架，这个车架最初的起源也是来自于motogp。

现在的仿赛能用上双翼梁车架也是因为motogp当年的技术下放。

这也从侧面证实了，只要接触两轮，接触机车，永远都绕不开这项赛事，他对两轮的贡献说第二，没人敢说第一。

虽然没有证据证实ktm雨天的超长发挥是因为车架的缘故，但几率也可以说很大了，六大厂里也就ktm的钢管车架玩的最为透彻。

大部分ktm的市售车使用的也是钢管车架。

比赛还在继续，转眼间 车群已经来到了三号弯。