首发：~第734章 琼海防守ktm
今天的比赛因为雨势的原因，所以赛程也有所缩短，减少了十圈，二十圈的正赛在轮胎损耗方面容错率还是很高的，所以今天比赛的缠斗镜头注定要多一些。
任飞平时的风格很稳，一般都是节省轮胎等最后几圈再动手，今天倒是一改常态，这其中不排除因为正赛变成二十圈的缘故。
“注意看任飞的位置，他贴在了ktm车手的身后，这是要干嘛。”
郝冬的目光放在了现在第七的任飞身上，十一号弯是高速弯，对于两台车来说都算不上优势，出弯之后下一个弯道的刹车区，任飞贴在ktm车手的身后，抓住尾流然后抽出。
“十二号弯，任飞晚刹，能不能超过去。”
“不好，走大了，这鬼天气刹车盘的温度实在是太低了，对任飞的赛车很不利啊。”
ktm的雨天抓地力非常强，无论是刹车还是直线加速，前后轮都有很大的帮助，反观任飞，gp23是很吃重刹的赛车，刹车盘温度对他们来说很重要。
趁着任飞内线走大的机会，ktm一个交叉线将位置又找了回来。
这种失误属实有一丢丢不应该，但赛场谁有说的准。
守住位置后，此刻在ktm车手前面的两位车手分别是伦斯和琼海，他们两个也在争夺第四的位置，琼海狠狠的缠住了第四位发车的伦斯，伦斯没有机会跑开，几乎可以说就在ktm车手的身前。
仅仅是第一圈的功夫，ktm车手就超过了两人，足以见得这条赛道他们很有造诣。
“现在场上已经分成了三个集团，第一集团是我们的林神，只有林神自己，已经带开了一小段距离，第二集团则是第二名的格纳到ktm车手之间这五名车手，第三集团是由处在第七的任飞打头。”
任飞刚刚的走大导致他的速度稍微丢了一些，被ktm车手带开了一小段的距离，今天这场雨战将车手之间的差距完美的放大了，谁擅长雨站，谁不擅长，一眼便知。
林衍在前方车速飞快，后面的几人对他完全造不成任何影响。
伦斯的雨天是很强的，不过今天的琼海就像是拼了命一样的在追着他，搞得他是焦头烂额，现在身后又多了ktm这个搅屎棍，局势相当的不利。
经过了两个弯道之后，ktm车手和前面两人的距离拉进了一些，在追上两人之后，ktm车手没有率先动手，而是紧贴在琼海的后面。
静观其变，以伺时机。
十四号弯，十五号弯，三台赛车呼啸而过，伦斯死死的守住线路，防止身后的琼海，这几个弯道没有高速弯，也算不得太连续的弯角，雅马哈没有优势，所以伦斯还是能防住琼海的，只等一个直线，他就可以拉开两人之间的距离。
比赛还在继续，十五号弯出弯，进入最后一个弯，十六号弯，琼海尝试进攻，不过并没有线路，伦斯走线很好，可以说是滴水不漏。
给油出弯，来到终点前的大直线。
头盔下，琼海的目光紧盯前方，油门攥紧，出弯！
他知道伦斯打算在这里甩开他，这种几率很大，他很难跟上，但必须要跟。
这条赛道的终点直线很短，但对于伦斯来说勉强够了。
零点七公里的直线，伦斯的赛车冒雨前进，雅马哈的赛车尾随其后。
剧烈的引擎轰鸣声从p房门口呼啸而过，合家车队的人此刻都非常的紧张。
“我靠，注意看琼海，他吸不了伦斯的尾流，但ktm能吸他的尾流。”
忽然，郝冬发出了一声尖叫。
终点直线，身后一直尾随的ktm车手悄悄的摸了上来，速度逐渐攀升，作为同样搭在v型四缸发动机的ktm，rc16的直线速度丝毫不比杜卡迪gp23慢多少，甚至在雨天buff的加成下可以做到和杜卡迪持平。
刚刚二号弯前的直线，他就拉爆了第七名的雅马哈车手。
直线末端琼海的视线角落里，一抹橙色的身影缓缓的追了上来，没有超过，但已经达到了和他赛车平齐的效果。
“琼海危险了，看看一号弯能不能守住。”
前有伦斯，后有ktm，两台擅长直线的赛车将雅马哈堵在了中间，这个弯琼海想要守住非常难。
重刹，一号弯前，琼海的车尾缓缓翘起，后轮微微离地，车子轻微的开始摆动起来。
作为去年的世界季军，琼海的实力也只比瑞思纳弱一点点，只不过今年的雅马哈赛车照rc213v和gp23比实在是太拉跨了，直线上来条狗都能欺负一下。
伸腿，琼海在入弯前将赛车摆在了赛道中间位置，中内外走线，将防守做到了极致。
抛开赛车不谈，琼海的个人实力绝对是要比ktm车手强的，但这是人家的老家，也就是后花园。
似乎是吃定了琼海，ktm车手也将赛车扔到了赛道中间位置，而且比琼海更加靠内。
正常的外内外入弯，琼海跑成了中内外，将原本从赛道外侧入弯的方式变成了从赛道中间开始刹车进弯，没想到ktm居然比他还要靠内。
“这个弯他超不过去的。”
台下看到这一幕的维纳雷思摇了摇头。
张明志听到这话也赞同的点了点头，应该是起跑时候拉爆另外一台雅马哈让这位ktm车手有些上头了，否则不会做出这么冲动的进攻姿态。
雅马哈和铃木他们用的是直列四缸发动机，弯道灵活性要比v型四缸发动机的赛车强得多。
记住，不是强一点点，而是强很多。
直线雅马哈是软柿子，但弯道可不是，否则弯道手术刀的称呼是怎么来的，用比人家劣势的进弯路线去挑战对方的弯道性能，无异于是找死。
果不其然，在看到对方再次出现在自己旁边的时候，琼海不仅没有着急，反而还觉得隐隐有一丝丝兴奋。
本来他还担心一号弯出弯之后的事情，没想到这家伙居然上头了。
琼海这种路线进弯都有可能外抛，ktm这台v型四缸发动机的赛车更不可能不外抛。
两台车重刹进弯，然后逐渐逼近弯心。
在即将靠近弯心的时候，ktm车手有些收不住线了。
为什么赛车线是外内外入弯，因为从赛道外侧到赛道内侧弯心的距离比较长，同样的刹车点越靠内入弯，他距离弯心的位置的距离就越短，需要转弯的角度就越大。
琼海的赛车在赛道中间区域入弯是因为这里就是他的刹车的极限位置，之所以放在这是因为在这刹车他有把握入弯之后能贴住弯心不给ktm车手留缝隙。
但ktm车手居然比他还有靠内，这怎么可能刹的住，要知道直线快，ktm的尾速就一定比雅马哈的高。
零点七公里的直线，ktm到末端的时候赛车尾速是317km/h，雅马哈只有306km/h，也就是说雅马哈的赛车从理论上讲，入弯前的刹车距离可以比ktm短一些，毕竟可以少刹11km
入弯，外抛，琼海弯中控车从对方外抛的缝隙中钻了出去，雅马哈的弯道灵活性发挥的淋漓尽致，当然，主要是ktm车手这次的外抛非常大，甚至影响到了出弯。
“我去，好家伙，ktm车手当真是上头了啊，这样都敢超？”
雅马哈和铃木的弯道灵活性是什么造成的，是赛车的发动机排列造成的，是先天优势，这也是为什么当年很多v型四缸发动机赛车的厂家都着重研发直线的原因，包括杜卡迪。
