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首发：~第678章 无耻双标？连环暴击
早在很多年前，科学家们说蓝星全球持续变暖、环境日益恶化。
就曾建议各国，对汽车行业收取排放税。
当年就提出了建议，设定不同的尾气排放标准。
符合的尾气排放标准越高，尾气排放量越少，那么所需要缴纳的税率就越低。
与之相应的是，标准低、排量大的汽车，自然就会缴纳重税。
不过……
因为新增一个税种，会给汽车厂商和消费者带来负担，影响汽车行业发展。
在许多国家，汽车行业关系到国计民生，影响到很多行业和无数人的就业。
所以蓝星之上，并没有任何国家对汽车收取排放税。
不过环保问题，依然还是得重视的。
所以大家相继出台了一系列的政策。
比如每隔几年，就越变越高的尾气排放标准，严重不达标的汽车不仅会被城市限行，甚至还会被强制报废。
以这种手段，来循序渐进的，推动汽车厂商们不断研发新技术，从而满足越来越高的尾气排放标准。
也正因如此，许多不注重环保、只强调大马力大扭矩的八缸、十二缸等大排量发动机，逐渐消失了。
取而代之的，是四缸甚至三缸发动机，并且还排量一降再降，30以上排量的发动机都少之又少。
如今20t排量，都已经成为了大马力发动机的代名词，因为很多中级车都只用15t。
某些号称从不坑穷人的国际品牌，更是搞出了13t乃至12t的小排量涡轮增压发动机。
为了满足排放标准，同时尽可能的节约成本，疯狂的压榨小排量发动机的潜能，丝毫不在乎是不是‘小马拉大车’。
发动机潜能实在是压榨不出来，就干脆上电池电机，搞出所谓的混动模式，在急加速和低速时用电机出力，弥补发动机马力不足的问题。
各国当然也知道，燃油发动机再怎么搞，也已经快到极限了。
随着电池技术的不断成熟，汽车电动化才是大势所趋。
因此。
不少国家出台了电动汽车行业的优惠补贴政策，让消费者和汽车厂商都有钱可拿，以此推动汽车厂商们，不断研发制造电动汽车。
只可惜的是……
六大国际汽车巨头，在燃油汽车领域称王称霸了很多年，在舒适圈内呆久了，就很难跳出来。
因为舍不得放弃燃油汽车，所以在电动汽车领域的研究投入，远远赶不上，从一开始就搞电动汽车的行业新秀们。
这就导致，巨头们不管是技术、成本，还是质量、销量，巨头们的电动汽车根本就没有多大的竞争力。
哪怕品牌优势明显的bba出手，他们的纯电动车，依然很难卖得掉，销量可谓是惨不忍睹。
反观凌峰的芸峰电动汽车公司，一款云飞电动轿车就创造了四十多万的销量，仓促上市二十款新车，更是创造一夜狂卖两百多万辆的惊人纪录。
尼玛！
这怎么搞？
所以六大国际汽车巨头，当然想取消优惠补贴政策，狠狠的打压一下凌峰的强劲势头。
结果呢？
现在，凌峰的反击来了。
为了维护公平公正的营商环境，为了捍卫自由竞争的商业精神。
华国的所有电动汽车厂商，都同意取消优惠补贴政策。
而为了更好的保护生态环境，保护人类赖以生存的唯一家园。
他们强烈呼吁，对汽车行业增收污染气体排放税。
虽说是对整个汽车行业收税……
但傻子都知道，他们电动汽车根本不排放尾气啊！
而相比之下，燃油汽车无论努力了多少年，进步始终不是很大。
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