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首发:~第42章 寻找故障原因
总装台上,数名工人开始忙碌,对编号为“0212”的发动机进行分解。
发动机的分解和装配不一样,如果是装配,先从燃烧机匣开始,因为燃烧机匣是整个装配的基准。
基准搞好了,才能开始下一步的装配工作,如组装涡轮机匣,压气机部分等等。
拆解的话从首尾两头向中间靠拢,先将发动机的涡轮部分拆下来,然后又将位于发动机最前端的减速器部分拆下来,最后将压气机部分和燃烧室部分分开。
将发动机拆解成为大部件的速度很快,大约半个小时左右,这台发动机就成为了大部件状态。
“王总工,已经拆解成为了大部件状态。”
王天放道,“将燃烧室部分放到分解台上,进一步的拆解。”
半个小时之前的会议室,大家都进行讨论,大部分人认为滑油泄漏的部位应该在燃烧室,王天放也是这么认为的。
大家都是搞发动机的,对涡桨六发动机的结构可谓是了如指掌,一出现滑油消耗量大的故障,不少人想到了滑油泄漏,更有一些人大致能推断出滑油发生泄漏的几个可能部位。
燃烧室机匣内有燃油管路,也有滑油管路,滑油和燃油两套系统互不干涉,相对独立。
燃油在燃烧室内燃烧,滑油则润滑着燃烧室机匣内的两个最主要的轴承,它们分别是涡轮轴承和压气机轴承。
别看燃烧室是一个由上百个零件焊接而成的钣金件,但不管是机匣的两个安装面,还是两个轴承孔,精度要求都非常高。
这台发动机的燃烧室机匣被吊至旁边不远的分解台上面,工人们开始进行进一步的分解,将它拆成零件状态。
王天放,工程技术部的几位专家,试车车间的技术主任等,他们围得很近,看着燃烧室机匣上的零件一个个的被拆下来。
一边看整个拆解过程,他们一边仔细的观察着滑油泄漏点在那里。
涡轮轴承被拆下来了,孔内满满的滑油,拆解这个轴承的工人也是满手的滑油。
王天放道,“找一块干净一点的抹布,将轴承孔内的滑油全部擦干净。”
马山有人拿着干净抹布擦拭起来,轴承孔内被擦得干干净净,显得有一点光亮起来。
“你们看,大家都来看一看。”
因为滑油擦得干干净净,情况就看得比较清楚了,滑油泄漏的部位也找到了。
“不愧是王总工,这么快就找到了问题所在。”
“滑油是从机匣里面渗透出来的,我觉得泄漏点在机匣里面。”
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