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首发：~第89章 主动推销旧飞机
李志高再次做出承诺：“想来您也是知道的。我呢，有幸加入民航的圈子，算是后起之秀。”
“作为晚辈，自然不敢和你们这样的老大哥竞争的。”
“我可以保证，旗下航司，禁止运营波音和空客系列的，对了再加上巴西航空的飞机，如何？”
“咱们可以签订协议。十年之内，我要是去国外引进，那么就补偿回这些飞机的购买差价，如何？”
“或者，你找找合适的人，看看有没有人愿意接盘的。”
对方犹豫了：“李总，我需要和公司内部的人员考虑一下。”
李志高淡定的说道：“随时欢迎。”
新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
以前这句话是以前的人，形容自己身上穿着衣物的话语。
现在形容航空公司的飞机，再合适不过了。
飞机是一种昂贵的消耗品，很少像汽车一样，一用就是从新车开到报废的。
更多的飞机都是像二手车一样，这里的零件凑合一点，那边的零件补充一点，修修补补的，反复利用。
有时候，拆零件售卖，比起整机贵了好几倍。
但是这个对于bae146系列飞机不适用，这个飞机太冷门了。
这就好比拿手工制造的劳斯莱斯轿车当出租车使用一样。
同样高价位的其它豪车作为出租车，故障了还能有配件修一下，你这个手工锉的，独一无二，怎么修？
坐等原厂家，慢慢等、慢慢等。
常规波音飞机大修都需要等丑国两个多月的时间。
现在你这个冷门的小飞机，有可能到了英国，还没办法大修。
东航这边的代表刚走没过几天，南航的代表也来了。
圈子，就是这么神奇。
当你达到某个特殊值，不用你主动找门路，其他人会主动的送上门，来见一见这个新入行的土豪。
南航和东航一样，在02年前后，大肆兼并了大量的地方航空公司。
同样的问题出现了，有各类五花八门的飞机，杂乱无章。
南航的大本营是珠三角一带。
代表客机就是巴西航空的e系列飞机，还有一部分的空客系列。
可能在同型号的飞机上，体型，销售规模都不如前面两位大哥，但是它赚钱啊。
巴西航空的飞机比同行的飞机经济效益会高很多。
知名的私人飞机中，巴西航空也是享有声誉的。
玩飞机，讲究的是一个体系，一个完整性。
同系列的飞机，不同的机组人员配合，都可以快速适应，学习起来也是更快，除了故障也效果更好。
民航的大部分飞行事故，都是机组人员造成的悲剧
尤其是对不同系列飞机的各种故障灯不理解，一大堆的飞行按钮不理解，胡乱操作导致悲剧。
也有例外的，必然波音系列的飞机，尤其是737系列，活莫名其妙的右倾故障。
一开始还以为国内机组人员操作失误，随后国外也发生多起同类事故。
十几年后，两个型号的飞机都下线了，最终被披露出来，是设计本身的不足。
也不用问为什么飞机有故障，还能天天飞。
资本就是这么强大，亿点点问题，不要紧，飞行员能补充回来。
李志高这边安安静静的翻开资料查看，对方看情况跟着解释。
“李总，这款伊尔-62很不错，适合飞干线。伊系列的飞机，虽然油耗大了点，但是安全性还是有保障的。”
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