第62章 颜值就是战斗力(2/2)

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杨杰问道：“可以上去摸摸看吗？”

讲解员：“可以。”

随后，工作有人搬来了人工梯子。

一行人开始沿着木梯子爬上去。

运十飞采用了西方经典的座椅布局方式。

中后段是单通道，单排6座。

前半段为单通道，单排4座。

厕所则是在最末端。

此外有点与现代客机不太一样的地方。

首先是机组乘务人员的休息区。

一般飞机是在乘客头顶的某个小夹层中。

而运十飞机则是在乘客区的下方和货仓挨着。

其次就是仪表盘，乍一看毛系风格十足。

密密麻麻的操控按钮和仪表盘，全是中文标注着。

通常驾驶室需要2名驾驶员和2名通讯员一起配合工作。

象征着现代化的液晶显示屏一类的，压根不存在。

航空仪表上，运十飞机无疑是落后了许多。

差距大概就像是新舟60和运7的区别。

而这么多仪表盘的背后，代表着各种超重问题。

为了平衡这个重量，设计人员又会对飞机作出不一样的调整。

虽然它的外形和波音707很相似（貌似现代飞机都差不多样子）。

但各种零部件配平，内部基本框架已经大幅度的变样了。

唯一能算借鉴的，大概就是大致的外形，还有内饰座椅布局。

尾部的气动外形则是接近英国喷气式飞机的标准。

此外还有一部分钢索控制的操控，这是沿用了毛系的操控。

优点是结实，耐用。

缺点就是，再次超重。

至于运十和波音707对比，其实很多资料给大家一个误导。

好像不如美国人的五十年代旧飞机。

实际上波音707也是不断改进的。

你能说1935年生产的汉阳造步枪和1900年生产的汉阳造步枪是同一个水平吗？

完全不能。

运十的性能指标，吊打波音707飞机的早期型号完全没有问题。

但运十比不过波音707飞机的最后两款改进型号，这也是事实。

人家的发动机是康维508涡轮风扇发动机（另一款没查到），技术更加先进，能承载的推力更强大。

这就是技术差距，这个没办法解决。。

而这个差距，即便是麦道公司吹嘘的现役飞机也比不过波音707的改进型号。

此外，波音有更好更加经济实用的双发波音737。

波音707的4个发动机，无论怎么改良，自然比不过波音737的2个发动机的燃油经济。

比起载客量，波音还有更加高大上的空中女王波音747。

这才让波音707的改进型号只有少量的生产后，就匆匆忙忙的关闭了旧生产线。

大家都会认为，波音707这样的布局，已经过时了。

同样，上飞的领导和魔都的领导在得知可以获得双发麦道82飞机效果图后，果断抛弃了4发运十客机的研发。

至少这算是高明的举动。

双发客机取代四发客机，是一个必然的历史过程。

但，这时间上是不是早了点？

现在才83年呢。