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首发：~第97章 菜鸟开飞机
还好，飞机二楼的头等舱和驾驶舱在同一层，算是比较接近的。
不少乘客也自告奋勇的来帮忙。
但更多的人是完全无能为力。
失压带来的感觉，就像是身体要爆炸了一样。
杨杰看了一眼，死人而已，没什么大不了的。
路过三野浩二的时候，发现他的眼珠子瞪得特别大，死亡景象特别恐怖。
失压以后，有伤口的部位会血液崩开，直到失血而亡。
邓丽筠和关家慧强忍着不适，一起进入驾驶舱。
此时，驾驶舱内全是各种警告灯的警报声。
这架飞机看起来问题很严重。
很快，杨杰示意她们，找个安全的位置坐下。
驾驶舱内部有就驾驶员和工程师的专属氧气面罩，可以保证相对较长的呼吸时间。
而乘客舱的属于是应急氧气面罩。
只能维持大约15分钟，极限20分钟样子。
最关键的是，这会无论是头等舱还是经济舱，都没有氧气面罩掉下来。
此时的飞机应急氧气面罩，其实需要机长手动操控某个按钮。
随后杨杰坐到机长的座位。
“你不要触碰任何地方。明白吗？”
此时空气稀薄，邓丽筠听不清楚，她只能努力的扣上安全带。
用手术示意佳慧，学着她一样操作。
杨杰找到了747的飞行控制面板，首先调整飞机的飞行安全高度。
4万英尺，具体多少高，不知道。
不过客机通常是11万米高空上下，大概换算一下，基本够用。
总之，先砍掉一半再说。
不管如何，先降低一半高度，至少可以保证飞机飞到低空区域。
这样估算大约有个5千米的高度。
估摸是就像去西藏一样。
虽然呼吸难受，但也可以保持呼吸。
最重要的是给自己预留一部分的高度优势。
万一太低了，到时候根本来不及操控反应。
波音的飞机很先进，在70年代左右，就把自动驾驶技术融合到了民航客机里。
杨杰要做的就是旋转按钮，然后把自动驾驶的设置高度慢慢的降低。
而飞机的自动油门和自动配平系统会根据驾驶员的操控，调整飞行姿态。
很快，飞机开始向下俯冲。
杨杰感觉这个速度太快，赶紧给它调整为300节
也许是cpu自动判定飞机可能会失速，慢慢的收了一部分油门，重新作出调整。
飞机从俯冲状态变成了滑行状态。
突然间，一个空姐跌跌撞撞的跑过来。
她似乎想要努力的喊些什么，随后她感觉一阵眩晕，晕了过去。
看样子她也支持不住了。
飞机正在下降高度。
jl56航班的异常飞行轨迹，当即引起了泰国方面的注意力。
泰国的塔台开始呼叫jl56航班，并且向上汇报了这个情况。
奈何杨杰并不清楚调节频道在哪里操控，而且此时飞机也马上就要脱离了泰国的雷达范围。
他能理解的都是按运十客机的操控培训做的。
还有一部分曾经从b站看到的科普视频和飞友模拟驾驶上学习的大概。
虽然不是很多，但基本够用了。
总结一句话，没事不要乱动什么按钮，尤其是操纵杆。
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