第413章 我没有时间(1/1)

首发：~第413章 我没有时间

对牛宝耀这样的技术人员，刘士卿历来都是非常尊重的，或许他们掌握的科技远远逊于刘士卿，但是没有他们，也就没有华夏现在的工业，正是一个一个类似于牛宝耀这样的人，才使得华夏在国际上，还是能够挺直腰杆说话的。

演讲稿有什么不能给人的，这是一场公开场合进行的演讲，还有人在下面全程拍摄，只要有心，就能够把刘士卿的演讲内容整理出来。何况，刘士卿既然将之拿了出来，就不怕它见不得光。

“既然牛教授喜欢，这是我的原始稿件，就送给你了。”刘士卿笑着从口袋中，把演讲稿取了出来，给了牛宝耀，“还请牛教授多多指点。”

宝马公司的做法很简单，把汽车分拆成几个模块，先在德国本土生产好之后，运到华夏，再由合资企业将之组装起来。宝马汽车所采用的发动机更是采用密封式设计，拆都不能拆开，一拆就报废。

不过这种飞行汽车，是有机翼的，刘士卿所描述的飞行汽车，和《星球大战》里面描述的飞行汽车，在外形上更加的接近，没有机翼，可以节省更多的空间，耗能更少。

刘士卿刚从台上走下来，就有一个中年人从人群中挤了出来，“刘士卿，你先别急着走，我有几句话跟你说。”

“你先不要忙着拒绝，你要是愿意给我当助手的话，我可以帮你跟系里面打个招呼，在评定奖学金、课堂考勤等方面，可以给你开个后门。另外给我当助手，我也不会让你白辛苦的，一个月我可以给你一定数量的钱物作为报酬，一个月至少不会少于一千五百块。”牛宝耀说出了一个自以为高的价钱。

平凡之中见真章。可以像飞行器一样，在低空之中运行的汽车，并不是一个太新颖的概念，可是刘士卿愣是把它描绘成了一个似乎伸伸手就能够碰到的高新技术产品，这主要得益于刘士卿在演讲的时候列举了大量的数据出来，把他利用信号接收器搜索到的一款比较原始的飞行汽车的数据，给原封不动的照办了出来。这些数据，刘士卿自己也亲自计算了一边，知道确实是行得通的。

现在随着华夏政策逐渐地放宽，很多外国企业进入华夏市场后，更多的倾向于兴建独资企业，有钱自己赚，一分钱也不分给你，技术就更别想了。

牛宝耀没想到刘士卿这么不给他面子，他沉吟片刻，好言好语道：“你再好好考虑一下，回头，再给我答案。对了，你在台上做的演讲，很精彩，能不能给我一份演讲稿呀？我想看看。”

其实早在2009年3月的时候，美国人就已经成功的试飞了世界首辆飞行汽车“飞跃”，这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。“飞跃”靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动。也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。

在大学里面，教授盘剥学生，是一件公开的秘密。那些硕士、博士研究生帮着导师干活、做研究，辛苦不说，一个月拿不了几个钱，将来要是出了成果，论文或者报告上署名子的也都是他们的导师，倘若导师心情好，或者讲点良心的话，也会让他的学生跟着署名。导师心情稍微黑一点，别看你做了那么多的工作，甚至整个研究都是你在搞，导师连清洗个试管的工作都没有做过，人家照样心安理得的占据全部的研究成果，你除了得个辛苦费之外，屁的好处都没有。

和超高精度数控机床一样，发动机也是华夏现代化工业、现代化国防中一个根本没有办法回避的重大问题。从天上飞的大型客机、高端战斗机的发动机，到地上跑的跑车的发动机、高级轿车的发动机，或是没有能力生产，完全需要借口，或是生产出来之后，残次品太多，达不到设计要求。这里面牵涉的事情就比较多了，发动机理论方面，就比欧美俄等国家、地区落后许多，设计方面也不过关，制造工艺上，材料上等等，都是问题。还有一个很大的原因，就是发动机领域，没有一个真正的能够挑起大梁的人物，高端发动机，始终都停留在仿制欧美俄的发动机的阶段，换句话说，这个群体是一个缺乏创新的群体，擅长做盗版，不太适合搞原创。

华夏的那家国有企业只能沦落为一个组装工厂，从汽车的调研、设计一直到零部件生产，初装等等，全都被排斥在外，根本就没有办法插手其中。当然，好处也是有的，省事许多，但是每年分到的红利一点也不少。

飞行汽车最关键的一个环节，就是其发动机。比较成熟的飞行汽车的发动机，和飞机的发动机原理有些相似，甚至就是用成熟的涡轮螺旋桨飞机发动机，小型化之后，改造而成的。利用现有的技术，可以制造出来，但是存在着制作成本高的缺陷，没有办法普及。

刘士卿淡淡一笑，先不说他确实没有时间，即便是他有时间，也不可能把牛宝耀开出来的工钱，看在眼中。“牛教授，真是对不起，我确实是没有时间，只能跟你说声对不起了。”

刘士卿摇了摇头。“不好意思，牛教授，我倒是想给你当助手，可是我没有时间。”

在发动机技术上，也是国外的企业、政府对华夏重点盯防的领域。举个很简单的例子，华夏某国有企业和德国著名的高档汽车制造商，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：bayerische motorenwerke ag），也就是俗称的宝马汽车（bmw）合作生产宝马系列汽车。

牛宝耀也不能例外，他给出的报酬，也不算少了。不过一旦研究取得关键性突破，最后形成成熟的成果，少则十几万、几十万，多则上百万，就到手了。说到底，还是他拿大头。其实，静下心来，想一想，这也是很正常的事情，占据上游资源的，从来都是出力最少，获利最多的一群人。资本市场如此，学术领域，也不会例外。那种以劳动力密集型为特点的工厂，体现的就更加明显了，老板一年可能能赚个几百万，上千万，流血流汗的一线工人，可能一年也就是拿个七八千、一万出头的工钱，维持生计，都可能有困难。

刘士卿仔细地看了一下这位中年人，有那么一点影响，此人是水木大学机械工程学院汽车工程系的一位副教授，叫做牛宝耀，专攻燃气轮机，好像还是一位享受国务院津贴的专家。“牛教授，你有什么事情吗？”

等到刘士卿演讲完毕之后，台下的十二位评委也都很感兴趣。纷纷提问，七嘴八舌，问什么的都有。刘士卿也都一一的作了解答，并且坦诚他所描述的飞行汽车还在幻想阶段，具体能不能变成现实，就得靠国内的汽车专家，特别是发动机专家了。

别看这么辛苦，但是，你不做还不行，人家是你的导师，你能不能顺利毕业，能不能拿到学位证，能不能学到真本事，都是导师一句话的事情。就算是剥削你，你也得认。你要是不愿意干的话，别人还上杆子的想拱掉你的位子呢。

“你认识我，那就太好了。”牛宝耀本来还担心刘士卿不认识自己。现在省了自我介绍的工夫，就好说话多了，“是这样的，我正在进行新式发动机的研究，缺少一个助手。刚才你的演讲，我也听了，非常好，数据很详实，看得出来，你在发动机领域，非常的有自己的想法。不知道你是否愿意给我当助手？协助我完成新式发动机的开发。”

不但是宝马汽车，其实很多和华夏本土企业进行合资的外国企业，都不是傻子，都是牢牢的把核心、次核心，甚至是次次核心的技术抓在了手中，分钱可以，反正华夏市场这么大，即使分出去一块，赚的也不会少，但是想要技术，没门。华夏所谓的“以市场换技术”的政治策略，早就在某种形式上，沦落为了一句空话。

应付完教授们的问题后，评委们纷纷亮出了号牌，十二位评委无一例外，全都给出了满分——十分。不出意外，刘士卿肯定就是今天2013年新生英语演讲大赛全校总决赛的总冠军了。

在这样的现状下，刘士卿就算是把所有汽车用涡轮螺旋桨发动机所有的数据报出来，华夏的企业都未必能够制造的出来。