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首发：~第109章 新能源帝国
他们谈了很多操作问题。
它至少需要两家代表企业，富国动力是第一步，它负责开拓市场、吸收投资，重金推动新能源的发展；
“计划最需要的是资金，其次是人脉。”泰格指出两点。
孟谦能理解，虽然公司不打算分红，但股份很值钱，套现轻松。
此新闻一出，再度引起火爆。
“吸收资金的最好办法是上市，如果有良好的运作策略，富国动力三年内上市是可行的，并且还能产生盈利。”
不久后，媒体再度获得一个重磅消息，数家知名的控股企业、基金会，联合对富国动力进行第一轮融资，此番融资额度达到了罕见的25亿美元——第一轮融资，一般以数十万到数百万较为常见。
罗森斯坦说：“两到三年内上市，才能保证有足够的时间让投资者全身而退。可上市时间过早，会让它的价值高起不来。”
“请说。”孟谦等着他的想法。
当然泰格·斯通没有孟谦的理想化。
“有你参与，我相信事情会更顺利。”刘建业简直成了粉丝。
它们旗下的富国动力，将会与中国的亚迪公司，联合斥资30亿美元，打造亚洲最大的超级电池工厂，面向动力电池领域。并且亚迪汽车已经专门为新能源时代投下巨资，要抢占中国市场。
“后续技术有保证吗？”泰格问。
……
全世界的车企都在密切关注，并蠢蠢欲动，新时代打响。
第一轮就25亿的手笔，通常是收购。
他知道其中会碰到很多问题、难关，但他是冒险主义者，这辈子什么大风大浪没见过？孟谦的大胆，重新点燃了他消散多年的激|情。他享受这种征服对手的爽快，而孟谦带来了机会。
孟谦谈他的想法：“我对当前技术的定位是，它能保持五年左右的领先，虽然日本已经有受到启发的技术，但五年内领先是没问题的。这段时间，我想尽可能吸收资金、占领市场。”
刘建业说：“中国这块汽车消费大市场的合作，如何？”
未分割前的富国能源，就价值三百亿美元，富国动力拥有完整的技术和更广阔的市场，这个价格也在常理之中，经济媒体们并没有大惊小怪，非常看好富国动力以及新能源领域的发展。
哪怕最后无法成功，以他持有的公司股份，等上市后抛掉，也能够赚取丰厚的利润——更别说它还有很大的成功希望，必将会更赚。当收益远远会大于付出时，他没有理由不参与这个计划。
讨论这个计划，花了些时间。
泰格·斯通简单介绍：“曾在华尔街投行做过，叱咤风云，他能够把一家经营不善的公司，包装成完美的上市企业。”
众人提供了很多主意和方案，他们是当前的计划人，后续还要加入更多有实力的朋友，各领域巨头联合，才能保证这个计划稳妥的进行；挡在面前的人，自然会有各路牛鬼蛇神去处理。
富国动力公司在旧金山挂牌成立，它将斥资参与特斯拉giga工厂的合作，打造年供应量60万辆汽车的超级工厂。商业评估机构认为，新技术加上高产量，马斯克的豪赌赢得了开门红。
因为获得这笔25亿美元的资金后，该公司必将会进行更大的动作。
“你拥有的优势，完全可以打造一个新能源帝国。”泰格说。
“有。”孟谦肯定回答，“假设五年后会有新技术产生，等富国动力无法保持优势后，新技术就适时接上。”
再几天后，国内的另一名集团股东，刘建业抵达旧金山；泰格·斯通也带来一名朋友，史蒂夫·罗森斯坦，五十来岁的白人。
有了计划，就要迈出第一步。
这个“新能源帝国”，将是个长期、分割未来的庞大计划。
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