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首发:~第四十六章 曾经的辉煌
1857年诞生的沃克斯豪尔、1877年诞生的罗孚、1904年诞生的劳斯莱斯、1919年诞生的宾利、1922年诞生的名爵、同年诞生的捷豹、1945年诞生的路虎、1947年诞生的路特斯、1959年诞生的mini……
这一串耀眼的名字,堪称汽车工业史上的一颗颗明珠。
而这些明珠,出生地都是英吉利。
但是,随着辉煌不再,内忧外患。
这些明珠最终的归宿,却只能屈尊的选择了寄生的方式。
二战期间,英吉利作为战胜国,本土工业遭受到的破坏很少。
所以,自那时起,英吉利的汽车工业,就迅速进入快车道,迎来了飞跃发展的黄金时期。
当时的英吉利政府,甚至对本国的汽车工业,实施了高关税保护,让它独立于欧共体之外。
1955年,它们的汽车产量,高达120万辆,成为欧洲首个破百万的国家。
其规模仅次于美利坚。
那个时候,世界上根本就没有什么德系、和系的事儿。
转折点的出现,在于福特t型车的上市。
福特凭借着流水线的生产,让汽车从贵族玩具,彻底变成了普通的交通工具,从而一举改变了汽车行业的世界格局。
然而,英吉利汽车却没有做出什么改变。
它们固执己见的,坚守着气质上的高贵与矜持,以手工制作和无与伦比的材料,打造出一辆辆如艺术品一般存在的汽车。
而事实证明。
在市场商业化的大势之前,所有阻力,只能沦为被碾压的炮灰。
以至于整个英吉利的汽车工业,很快就遭受到了毁灭性的打击。
而错过了这个风口。
也就意味着失去了乘风破浪的机遇。
它们只能作为垫脚石,眼睁睁看着德意志、美利坚以及大和腾飞的背影。
成于贵族,也败于贵族。
而另一个不可忽视的原因。
就是自1952年起,英吉利开始实行了分期付款赊销政策。
但作为一个进口国,为了改善国际收支平衡,政府偏偏采取了降低国内经济增长速度、限制国内需求、鼓励出口的政策。
这也直接导致了英吉利汽车工业,在产能和研发上的停滞不前。
要知道,从1952年到1973年这20年间,这一法案修改的次数,高达18次,相当的令人不可思议。
这也致使各行业,根本摸不清国内需求的规律。
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