第334章、研究院开放日(1/2)

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明年，法拉利将推出360modena，这是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与alcoa共同研制。360 排量，最大马力400匹，最大扭矩38kgm。该车0-100km/h的加速时间只需45秒，比f355快03秒。极速330km/h。

帕加尼将于1999年正式发布的帕加尼zonda。帕加尼zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气孔、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

zonda造型优美，楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加gt耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆super car的注册商标。

帕加尼zonda c12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用梅赛德斯的m120 v12发动机，最高时速达到340km/h。60升排量的原型车只生产了5辆，5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万米金。c12能在42秒内从0加速到97km/h，用82秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。

保时捷刚刚渡过最艰难的时期，但他们最耀眼的车型911，要在明年下半年才面世。

无论帕加尼的风阻、扰流板、进气技术等，还是法拉利的轻质底盘技术，其优点早被马由吸收，甚至运用往后2、30年的技术，综合设计出来的车型，这些老牌超跑品牌厂家均无法比拟，现在唯一还有一点竞争力的，或许就是迈凯伦。

迈凯伦在1995年特意打造了5台限定版迈凯伦 f1，型号为迈凯伦 f1 lm。这五部车分散在迈凯伦英国总部，美国，德国，日本以及沙特（沙特国王购买），迈凯伦 f1 lm和参赛的迈凯伦 f1 gtr一样马力同为680hp，29秒即可完成0-100km/h，极速能突破400kkm/h。

迈凯伦的主要精力放在赛事上，即使对外销售也是将赛事获得巨大声誉的车型少量生产几辆进行拍卖。

然而，蓝星汽车今年将开始参与各种赛事，若不出意外，冠军基本没有迈凯伦的事了。

因此，目前能和蓝星汽车竞争的几乎没有。在一段时间内，蓝星超跑将垄断量产公路超跑的高端市场。或许迈凯伦能凭其在历年在赛事优异成绩，积累的一些狂热粉丝，还能售出一些车辆，但数量不会太多，对蓝星汽车不能造成分流和竞争。

何况，消费者也是健忘的，一旦蓝星汽车取得几个赛事的冠军，凭着西方人均认可2r这个品牌，自然对蓝星超跑同样可以喜爱。

可以说，马由因熟知历史轨迹，完全是占了前世那些大牌超跑的先机。

这些事由，他不可能和克里斯蒂安解释。当听到克里斯蒂安今天来，除了报喜外，主要还是商量增加超跑型号的提议。他不由得一阵苦笑。

只得耐心给这位倔老头解释了一番。不是不上新车型，而是目前17款车都是新车型。已经获得了这么多的订单，先保质保量，完成交付才是第一要务。至少等这一批车辆生产线全部理顺了后，再考虑新车型的推出。

不过马由也承诺，最快考虑在今年10月法兰克福车展上，新车型亮相。

他其实心里还是同意克里斯蒂安的建议，但他做事历来比较稳健。按原计划，准备待这一批订单交付后，用户体验的美誉度传播更广泛，稳固超跑界顶尖品牌后，再推出降档在30-50万米金的型号。

再过几年，继续增加20万米金左右的准超跑。160万华币的价格，很多人都能消费得起了。那时就可以冲量了。这样丰富产品线，扩大用户群。效果事半功倍。

为了稳固超跑品牌，马由准备让超跑独立成为一个超跑公司，来单独经营这个品牌。名称就是“蓝星+各种子品牌”。这样蓝星汽车，就拥有了2r、红旗、蓝星、坦途重卡、愚公特种车辆5大系列、若干子品牌的汽车产品大型汽车集团公司。

马由把自己的规划，和盘托出后，才打发走这个德国老头。看来这德国老头回家后，有点得意忘形，激情倍增。