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首发：~第88章 四发小飞机
其实还有最重要的一点，就是低速不符合现在时代的需求。
都二十一世纪了，那个航司不最求更快，更高的速度呢？
张老亲自出马，给李志高分析了种种结果。
李志高恍然大悟：“也就说，只需要减速一点点，咱们国产发动机就能比外国发动机效益更好。那没得说的，换。”
张老：“你能理解那就是最好的了。”
“对了，我们这里还有一款飞机，可以考虑一下。这个。”
李志高眼前一亮：“四发飞机！可是怎么感觉看起来很小啊？”
张老回答：“确实是很小。我其实也是受人之托而来，如果你感兴趣，可以具体的和对方谈谈。”
李志高一想：“那就见一见。”
不久以后，来了一位东航的代表。
说实话，东航兼并了太多的地方航空公司，旗下的飞机那是五花八门，上面就开始琢磨着把这些杂号的飞机完全出售。
这其中就有来自英国的bae146-100型客机，尺寸和运七相当，长度大约都是28米左右，但是重量差不多多了七八吨。
对比同类尺寸的波音飞机，哪怕是四个小发动机，油耗可不低。
毕竟是四个涡扇发动机，那油耗也是惊人的。
最关键的是这款飞机的全球总产量很少，也就意味着它的配件你难以凑起来。
飞机是好飞机，但是维护成本太高了。
李志高问核心价格:“多少钱？”
东航的代表回答：“单架飞机售价15亿元，总共有7架，外加若干配件，总计13亿元，全部出售给您。”
李志高果断拒绝：“慢走，不送了。”
对方立马着急了：“李总、李总，有问题好商量，你能接受多少的报价？”
李志高回答：“购买完好的飞机，三千万一架。如果是全部一起加配件，我出3亿。全额一次性支付。”
对方急着跳脚：“那不可能。这飞机当初我们买来就3500万美金一架，就算是拆废铁，也不止这个价格。”
李志高战术后仰：“bae 146英国航宇公司研制的四发动机短程喷气式支线运输机。截止目前，全球总运制造的各种变种飞机不超过200架。”
“作为支线客机，四发的燃油经济性根本比不过双发客机。”
“售后维护方面，据我所知你们东航大部分都是波音系列，也不通用。”
“说是七架飞机，真正能飞起来的有几架？估计再过几年就无人问津了吧。”
“越飞越亏，还不如早早的出手合适。”
“至于卖废铁，这是飞机能拆除多少东西呢？”
对方大声反驳：“那不可能。这么低的价格，财务亏空太多了。”
李志高淡定的喝了一口茶：“据我所知，你们刚刚兼并了西北航，他们亏损的，关你们什么事？”
“未来是大客机的天下，或者选选这个好歹有补贴，不是吗？”
对方陷入了沉默，确实是这样的。
飞机不是说买一架就是可以了，最好是买同一家公司，同一个系列的，这样综合维护成本会降低很多。
现在三大航并立，小航司能在夹缝中生存，都是他们放对方一马。
如果赶尽杀绝，后果就是这些杂号的飞机无人接盘。
维护成本是一天比一天高，头大。
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