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首发：~第55章运材真废车
龚连山的车在老周的指挥下，停进了一个装卸位。
邵国军跟着另一个工人去了下一个位置。
现在装卸使用的都是双杆缆索。
装卸台是用木头制作的直角三角形。
斜面堆放着木楞子。
直角面停放着运材车。
在车辆的另一侧就是双杆缆索。
木杆都是直径三十公分以上的松木或者桦木，高度在十七八米。
呈一定倾斜角度倒向运材车方向。
木杆被两根钢丝绳拉住。
其顶部有滑轮。
单独走一根钢丝绳缆索。
在这两根木杆后二十米处，有一个柴油绞盘机。
两个装卸工一人负责一根缆索。
用锁扣套住木楞的两头，操作手开动绞盘机，钢丝绳被缓缓收回。
成材被拉动，沿着斜面滑木缓缓上升。
到了顶部，脱离装卸台，悬空。
装卸工在车上摆好位置，绞盘机再放绳。
这样一根商品材就装上了车。
如此反复，装一车需要近一個钟头。
如果速度慢一点，一个半钟头也是它！
如果用“炮车”装，一车能拉近15个立方。
而像龚连山他们这种临时客串的运材车，最多12方，还得说带着挂车。
在来之前，武队长可都说了。
他们运材，除了每月有工资外，还有补贴。
每个立方给一块钱！
大家都眼睛冒光啊！
要知道，龚连山一个月的工资，连着副食补贴有465。
要是满载跑一趟就能多得12块！
那一个月得跑多少趟？！
哎呀，不能细算，细算就上头！
主车装了半个钟头。
龚连山就往前移车，工人们开始装后挂。
他和汤军给主车上缆绳。
老师傅传授的经验，最安全的做法就是把车板一起抱上。
也就是用钢丝绳从车厢板底下穿过去，把上面的成材抱在一起。
当然，这得有足够长的缆绳才行。
要是缆绳短，只能从车厢两边的挡桩开始上劲儿，有的挡桩不结实，就很容易散架。
这会儿就体现出有关系的好处了。
武大胡子亲自给龚连山批了最长的新缆绳。
龚连山带着汤军从车厢的前面把钢丝绳移动到尾部，然后用绞盘机给缆绳上劲儿。
后面上足了劲儿，再上前面的。
主车两道缆绳刚弄完，后挂车也装好了。
俩人同样用缆绳绞上。
他们这边完事了，邵国军也差不多了。
龚连山发动车子去前面掉头上道。
汽车发出低沉的怒吼，轮胎在雪地里摩擦的直冒白烟。
从驾驶室后窗望去，后面车厢上的木材黑压压的，如泰山压顶一般。
汤军坐在副驾上，说话都不敢大声了。
十二方换算成重量就是十二吨。
这种重车只要走起来，想要停下可就有些困难。
等龚连山摆正车子，后视镜中已经出现了邵国军的车。
他按了下喇叭，后面也回应了一声。
这台头车就缓缓的沿着来时路往经营所开去。
这一路上，龚连山手心直冒汗。
坐在旁边的汤军紧张的小脸发白。
这回也不吵吵要开车了。
龚连山一直在一挡和二挡之间互换。
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